一辆长城皮卡小货车，发动机运转正常，当按下空调A／C开关后，怠速提升装置工作，发动机转速明显上升。但两三分钟后，便听见真空开关阀“啪嗒”一声，随着响声发动机转速立即下降，下降到一定程度时，又听见“啪嗒”一声，发动机转速又上升，发动机就这样忽高忽低地运转，如此反复。 DsqsMlB{  
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　　检查空调系统压力：高压侧为1．2MPa左右，低压侧为0．15MPa左右，可见压力基本正常。此时，怀疑为空调控制系统故障。 yg "u^*r&  
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　　用万用表检查真空开关阀两端电压时，发现1点电压为12V，2点电压在0与12V之间跃变。 -pj&|< h+9  
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　　由此可断定：由放大器控制的真空开关阀接地回路在不停地导通和截止，从而引起了此故障。 该放大器由热敏电阻和发动机转速信号控制。检查热敏电阻值，常温下为1．9k欧姆左右，并且其阻值随检查时设定的外部温度变化而变化，可以确定热敏电阻不存在问题。然后用发动机转速表从来自点火线圈负极的线头上读取发动机转速，能读到正确的数据，可以确定这条线路也没有问题。取下放大器检查，未发现元件有明显烧损的痕迹。更换了新的放大器，再试验，故障依旧。 >Ge&v'~_|  
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　　在无路可走的情况下，又重新测量了需要检查的部位，仍都正常。只是在用发动机转速表检查点火线圈负极信号的时候，发现在怠速提升装置起作用时，发动机转速最高可达1850r／min，很明显转速过高，难道是由于发动机怠速提升过高而引起的此故障？赶紧用螺丝刀调整怠速提升调整螺钉，当发动机转速下降到1500r／min左右时，故障现象消失。发动机较平稳地运转，空调系统也正常工作。 *&B*/HAN  
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　　 此时才恍然大悟，当放大器接收的发动机转速信号超过中等转速以后，真空开关阀接地回路截止，怠速提升装置不起作用，从而发动机转速降低；当发动机转速下降到一定程度时，放大器接通真空开关阀回路，怠速提升装置又起作用；当转速超过中等转速以后，又重复上述过程，从而导致发动机忽高忽低运转。 重新调整怠速提升调整螺钉以后，能够确保在怠速提升装置起作用时，发动机在中等转速以下运转；如发动机超过中等转速运转，怠速提升装置将不起作用。 至此，这一例较为特殊的故障被彻底排除。

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