汽车术语解析
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希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! sFrerv&0 78u9> H *i`t4N
A 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 }HLs.k4-; PKxI09B O
5v)}4 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 X`s6lV%\ p#QR^|7" X"sc'#G T s%Y8;D,~+ \H&8.<HJ 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 WR<,[*Mv^ P #PRzt 3<"!h1x5 ??4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 _G62E$= !:^?GN #~x kMJA#{< ??5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 :4\=xGiY mD"[z}r) >@ : m#d nD5+&
M0 ??6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 m|by^40A( R5b!Ao Xu
s TU ??7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 eE0'3?q( EvJ<X,Bo #`5>XfbmQ( 3!*qB-d ??8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 iTu~Y<'m X{BS] f [DZ +N>
z|T< ??9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 oQ{
X2\ +YFA Zv7` E=&":I6O .[Nr2w:> ??10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 $p)e.ZMgE ;4s7\9o .Y*jL &! ??11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 N2Qb+ v~AD7k2{8 9cJ1J7y ??12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 m2x=Qv][@c a)qlrtCl 'u84d=*l ??13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 wpK[; }
7+`[g $a.,;: ??14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 3;<Vv*a"Dm NxGSs_7 "
Z2D@l ??15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 )TtYm3, T$&vk#qr \<kQ::o1y ??16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 `Re{j{~s x4Wu`-4^ KGP *G
BZr mhv ;pM6 ??17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 QZ2a1f'G E06)&tF w^=uq3X? +]$c+!khj ??18. 平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 j9g0k<eg QnH;+k
ln "59"HVV $X ]t}= ??19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。 hEk
0MY 发动机的基本参数 M}\p/r= ??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数,气缸的排列形式,气门,排量,最高输出功率,最大扭矩。 +8Q5[lh2]j 缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸,2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。 5}|bDJ$% _ 气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。 iVZX w%uM=YmuT Rl[SqmnI)@ X ApSKJ 排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用于升(l)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。 bS&XlgnKi 最高输出功率:最高输出功率一般用马(ps)或千瓦(kw)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min),如100ps/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 6|B;C 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。当然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 )=Ens=>Z ? ABS:是英文“anti-lock break system”的缩写,中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车,在遇到紧急情况时,来不及分步缓刹,只能一脚踩死。这时车轮容易抱死,加之车辆冲刺惯性,便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车,当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车在一秒内可作用60至120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹”。因此,可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,轮胎不在一个点上与地面摩擦,加大了摩擦力,使刹车效率达到90%以上。 qE@H~& ??一般说来,在制动力缓缓施加的情况下,ABS多不作用,只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此,在制动距离较短,无法避免触障时,迅速制动转向,是避免事故的最佳选择。 L
4Sa,ZL ?? W+'f|J= 汽车装置英文缩写 `6FH@" |I ??ABS 防死锁刹车系统 _M)J{ {?: ??GOA 全方位车体吸撞结构 =
6.i.(L_S ??SAHR 主动式安全头枕 Q4B(NYEu( ??DSE 全面安全防护 +BgU
nu26 ??EES 座椅自动调节系统 +Cs.v.GA5 ??ASC 加速防滑控制器 *f
k3IvAXu ??RSP 电子稳定程序 &2//\Qz ??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 P:k!dRb9{ ??TCS 防滑控制系统 TFYp=xK( ??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 ~^v*f ?? E-L>.tD ofy)}/i ~M9&SDT/lB 专业名词解释 evro]&N{ Quattro-全时四*驱动系统 8ps1Q2| Tiptronic-轻触子-自动变速器 .&;:X ) Multitronic-多极子-无级自动变速器 W&p f%? ABC-车身主动控制系统 .s`7n
*xz DSC-车身稳定控制系统 0ra+MQBg VSC-车身稳定控制系统 XEb+Z7L 1 TRC-牵引力控制系统 t6! B TCS-牵引力控制系统 qLk7C0 ABS-防抱死制动系统 :r+F95e ASR-加速防滑系统 f,:2\b?. BAS-制动辅助系统 2|D<0d#W DCS-车身动态控制系统 ?a{>QyL EBA-紧急制动辅助系统 Igb
%bO_ EBD-电子制动力分配系统 YE[{Y(5;q EDS-电子差速锁 n{E9p3i ESP-电子稳定程序系统 CooOBk HBA-液压刹车辅助系统 7f\/cS^ HDC-坡道控制系统 o0
#zk HAC-坡道起车控制系统 Z1sRLkR^ DAC-下坡行车辅助控制系统 KYC<*1k A-TRC--车身主动循迹控制系统 3Ss)i7 SRS-双安全气囊 $x;(C[ SAHR-主动性头枕 F:'>zB]-} GPS-车载卫星定位导航系统 +{[E Ow i-Drive--智能集成化操作系统 n$E'+kox Dynamic.Drive-主动式稳定杆 T~)zgu%q_ R-直列多缸排列发动机 i?IV"*Ob1N V-V型汽缸排列发动机 G[s/M\l B-水平对置式排列多缸发动机 *#c^.4$' WA-汪克尔转子发动机 =
e| W-W型汽缸排列发动机 ]Ag{#GJ5D Fi-前置发动机(纵向) )!g@MHHL Fq-前置发动机(横向) ~vstuRRST Mi-中置发动机(纵向) <-N7Skkk! Mq-中置发动机(横向) A1/[3Bz Hi-后置发动机(纵向) jOU1F
1 Hq-后置发动机(横向) d;E
(^l OHV-顶置气门,侧置凸*轴 <c]? OHC-顶置气门,上置凸*轴 cBDOA<]r, DOHC-双顶置凸*轴 *FC26_pH CVTC-无级变速控制机构 Rq,Fp/ VVT-i--电控可变气门正时机构 e\WG-zi/ VVTL-i--电控可变气门正时机构 V2BsvR` V-化油器 R*>EbOuI ES-单点喷射汽油发动机 R~d{Y
v EM-多点喷射汽油发动机 0JX/@LNg0 SDi-自然吸气式超柴油发动机 V<0J j TDi-Turbo直喷式柴油发动机 [J+]1hCZ| ED-缸内直喷式汽油发动机 N7}yU~j^ PD-泵喷嘴 "<1-9C
Ml D-柴油发动机(共轨) "-A@d&5. DD-缸内直喷式柴油发动机 eN-lz_..7 缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) W2 4n%Ps TA-Turbo(涡*增压) 4 ky/a1y- NOS-氧化氮气增压系统 ~[`*)(4E MA-机械增压 _{48s8V FF-前*驱动 u%rB]a$/ FR-后*驱动
0;:AT|U/d Ap-恒时全*驱动 7,,#f&jP Az-接通式全*驱动 cDqj&:$e ASM 动态稳定系统 [eZ'h8 AYC主动偏行系统 : ?z E@Ct ST-无级自动变速器 CpdQ]Ai[ SFI-连续多点燃油喷射发动机 D[bPm:\0M FSI-直喷式汽油发动机 uoe>T: ST-无级自动变速器 (5&l<u"K~ FF-“前置引擎前*驱动” -`d(>ok FR-“前置引擎后*驱动” I oFtfb[ RR-“后置引擎后*驱动”
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