希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助!
1;$8=j2  
JRT,%;*,  
Y\pRk6,  
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 g\O&gNq<)-  
|4tnG&=  
x-3!sf@  
　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 n;+e(ob;;  
　　 gJv;{;%  
;?`l1:C5)  
cHO8%xu`  

JMa[Ulz  
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 X8Ld\vZYn  
　　 sKLH.@  
i9FtS7  
??4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 fvUD' sx  
　　 $*Z Zh  
Edi`x5"l  
??5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 Q#$#VT!F  
YEB@p.  
　　 <y30t[.E6  
buv*qPO  
??6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 _a e&@s1  
　　 NX5A{  
[=xJh?*P  
??7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 G',*"mZQ[  
:?}U Z#  
　　 i$Sq. NU  
,& ^vc_}  
??8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 yXdJ5Me(T  
hDf|9}/UQd  
　　 `Rc7*2I)l  
EC6Q<&]Iw  
??9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 \f AL:mJ  
/#,3JU$w  
　　 }}VB#
 
b35Z1sfD j  
??10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 VZJ[h{ 6  
　　 (DW[#
2\.  
=CE(M},d  
??11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 ca!=D $  
　　 -q-/0d<l  
(Wm4JmX%  
??12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 g+-=/Ge  
　　 -a}d @&  
!w[io;  
??13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 Ve1O<i  
　　 J}035  
L,XWX8  
??14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 0K&\5xXM  
　　 TyCMZsvM,  
5$T>noD  
??15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 }5)sS}C  
　　  MR/8  
:.+?v*%;n  
??16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 Pkm3&sW  
a^*@j:[  
　　 y'9 bs  
w;;.bz m  
??17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 UO& p2   
c==` r C  
　　 _Vs\:tygs  
l9J]<gG  
??18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 3KF[ v{  
"SuBtoK  
　　 f8Xe%"<  
ydNcbF%K  
??19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 bIP'(B#1K  
发动机的基本参数 ( ]Z$mv!  
??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 amL8yb  
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 {&'u1yR  
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 Daa2.*  
S=^a''bg  
　　 EcA@bZ0  
P8JN m"C  
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 sW":~=H  
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 *j,5TO-j  
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 WH.5vrY Z  
? ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 #!?5^O  
??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 V4RtH  
?? %}U-g"I  
汽车装置英文缩写 3q=A35*LT>  
??ABS 防死锁刹车系统 GRanR'xG  
??GOA 全方位车体吸撞结构 p7"o:YSQ  
??SAHR 主动式安全头枕 2VOdI  
??DSE 全面安全防护 |(e`V  
??EES 座椅自动调节系统 }ug|&25D  
??ASC 加速防滑控制器 =H_|007C  
??RSP 电子稳定程序 F<y5zqGy@  
??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 {]\QUXH  
??TCS 防滑控制系统 xGQ958@  
??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 Q?GmSeUi  
?? p;!'5 f  
aDx{Q&  
(;o,t?:d  
专业名词解释 Oj#nF@U  
Quattro-全时四*驱动系统 E%M~:JuKd?  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 m8Q6ESg<*u  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 8v6YOG"b q  
ABC-车身主动控制系统 a*d>WN.;U  
DSC-车身稳定控制系统 [@OXvdTV  
VSC-车身稳定控制系统 N\IdZX%u  
TRC-牵引力控制系统 zof>S>5>R7  
TCS-牵引力控制系统 LI[ w?6B  
ABS-防抱死制动系统 EPCu
  
ASR-加速防滑系统 JJ3(0 +  
BAS-制动辅助系统 (]Z%&>*  
DCS-车身动态控制系统 uj$b/I>.'  
EBA-紧急制动辅助系统 3QDz0ct  
EBD-电子制动力分配系统 @|xcrEnP}B  
EDS-电子差速锁 lvi~GZ  
ESP-电子稳定程序系统 (5%OAjW  
HBA-液压刹车辅助系统 sgDlT=c'  
HDC-坡道控制系统 vcsi@!  
HAC-坡道起车控制系统 CUB=
T]  
DAC-下坡行车辅助控制系统 {~a=aOS  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 !Y3w]_x[:  
SRS-双安全气囊 ^$aj,*Aj~  
SAHR-主动性头枕 ![Z'jCpy  
GPS-车载卫星定位导航系统 oc
,a  
i-Drive--智能集成化操作系统 6elmLDMni\  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Exox&T  
R-直列多缸排列发动机 T~UKWAKX}  
V-V型汽缸排列发动机 w%Tcx^:  
B-水平对置式排列多缸发动机 Vkdchc  
WA-汪克尔转子发动机 :Vc+/ZyW  
W-W型汽缸排列发动机 YLSp$d4y  
Fi-前置发动机（纵向） k9`Bi`wp  
Fq-前置发动机（横向） T_:"~ ]  
Mi-中置发动机（纵向） yz!j9 pJ  
Mq-中置发动机（横向） \D] N*  
Hi-后置发动机（纵向） 4"fiEt,t<x  
Hq-后置发动机（横向） \+mc   
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 -"iGcVV  
OHC-顶置气门，上置凸*轴 DG&14c>g  
DOHC-双顶置凸*轴 P?dE\Po7  
CVTC-无级变速控制机构 $VYMAk&\  
VVT-i--电控可变气门正时机构 t%<nS=u  
VVTL-i--电控可变气门正时机构  L2[|g~  
V-化油器 0jO]+BI1  
ES-单点喷射汽油发动机 Mt)`hR+2  
EM-多点喷射汽油发动机 iCCY222:  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 ~WK>+T,%  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 QT/ TZ:  
ED-缸内直喷式汽油发动机 $[iSZ;  
PD-泵喷嘴 =CEQYk-y1  
D-柴油发动机（共轨） s.]7c CY  
DD-缸内直喷式柴油发动机 3Xa
w  
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） Z[ }0K3,5  
TA-Turbo（涡*增压） d ! A)H<Zt  
NOS-氧化氮气增压系统 f_X]2in  
MA-机械增压 VL"!.^'c  
FF-前*驱动 QA\ eXnR  
FR-后*驱动 g5/%}8[- 2  
Ap-恒时全*驱动 =Nwm hV  
Az-接通式全*驱动 g?!vRid@S  
ASM 动态稳定系统 DYJ@>8  
AYC主动偏行系统 t0p^0   
ST-无级自动变速器 .asHFT7]9  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 $;Lb|~  
FSI-直喷式汽油发动机 _H(m 4~M  
ST-无级自动变速器 -XIjol(  
FF-“前置引擎前*驱动” 2>0[^ .;"  
FR-“前置引擎后*驱动” KHKf+^uu  
RR-“后置引擎后*驱动”

有埋粤语讲发就好啦·～